美欧向汽车巨头伸出援手 产业链危机依旧无解

时间:2020-04-01 13:49来源:http://www.tramdungxanh.com 作者:贵州东晶外贸网 点击:

深嵌全球价值链的汽车制造业,赶在矮迷期又吃了新冠病毒的“当头一棒”。

按照标准普尔全球评级,今年的全球汽车销量展望将降低近15%,不到8000万辆。在美国,截至当地时间3月30日,几乎所有汽车拼装工厂都进入了关闭状态。摩根士丹利展望,美国对新车的需求将从往年的1710万辆降低至1550万辆,或为2009年以来最大跌幅。

工厂的关闭迫使整条供答链中的数千家制造商陷入了现金萎缩的境地。美国国会的2万亿美元经济刺激方案中将向受困走业挑供数千亿美元的贷款。美国会计师事务所Mazars汽车营业主管杰瑞米·赖斯称,倘若不云云做,将展现大量休业案。

清华大学中美有关钻研中央高级钻研员周世俭对第一财经记者外示:“汽车业依旧美国的支柱工业,稀奇是通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头,在中西部挑供的就业岗位量依旧很大。另外,这不仅涉及整车生产,还有很多汽车关键零部件的生产,譬如发动机和一些操控体系。中国一年生产2000多万辆汽车,很多发动机就是从美国进口的。”

福特、通用和克莱斯勒皆于当地时间3月19日首停息在北美的所有生产做事

美国汽车巨头面临现金流逆境

福特、通用和克莱斯勒皆于当地时间3月19日首停息在北美的所有生产做事,以协助减缓新冠病毒的扩散。正本这三家底特律汽车巨头将于3月30日复工,但鉴于疫情凶化程度,这一计划被延期。下一步,克莱斯勒预定将所有工厂的复工日期延至4月14日,福特将在4月6日重新盛开片面工厂,其余工厂也定于4月14日恢复生产。

对汽车出售大有裨好的很多车展也被作废或推迟。按照美国汽车钻研中央的数据,新冠病毒的传播将导致美国的单周汽车出售量缩短,并首先能够对整个经济体产生惊人的连锁逆答。该机构展望,在消耗者休止购买新车的每一周中,美国经济将亏损大约94400个做事岗位和73亿美元的总收好。

停产也将对汽车公司本身的资产欠债外造成影响。穆迪公司将丰田和宝马等汽车制造商的评级下调,并最先审阅通用等其他几家汽车制造商,理由是“名誉状况薄弱”。此外,标普将福特评级降至“垃圾级”。

周世俭注释道,相比用钢材较轻的日本车,美国消耗者更青睐买重量较大的美国车,一是坦然,二是固然耗油但近年来美国油价程度并不高。

现在,大片面汽车制造商还拥有数十亿美元现金流,但是汽车制造是一栽现金浓密型营业,必要向供答商付款并回收资金。此外,与其他现金浓密型的企业分别,大片面车企还拥有所谓的“负营运资本”,也就是起伏欠债高于起伏资产。当汽车在售时万事大吉,但当不景气发生时,现金流就会被敏捷消耗,稀奇是面对很难预判的疫情时,尤其如此。这也是不少汽车企业主动降矮信贷额度的片面因为。

为撙节现金流,通用汽车近日外示,其通盘69000名员工将暂时裁减薪水的20%,高管们将屏舍其现金报酬的5%或10%,董事会将缩短20%的总薪酬。福特也在上周宣布,其300名高管将在疫情蔓延期间起码五个月的周围内缓发薪金的20%~50%。

那么,美国汽车巨头是否会面临2008年金融危机时的逆境呢?周世俭向第一财经记者外示:“吾认为,这一波新冠病毒危机来势较猛,但是吾不太坚信这一影响会永远不息。相较之下,金融危机带来的影响是更远大的。”

此外,周世俭认为,美国总统特朗普下令请求美国汽车制造商制造呼吸机的可走性并不高。据美国媒体报道,呼吸机生产的瓶颈并非拼装而是零部件的供答。呼吸机必要的泵和换气装配很稀奇汽车制造商能自走制造,因此必须从专科生产商那里购买。但在这暂时期,制造有关零件的供答商能够匮乏知足需求的能力,或者位于国外并受到出口约束,而倘若要竖立新的供答链,则能够必要几个月的时间。

在本月初,美国一些汽车制造商与供答商以疫情为理由,请求推迟即将于今年6月收效的《美墨添制定》,使得片面汽车制造仍能获得免税资格。

周世俭向第一财经记者分析背后因为:“这就是贸易珍惜题目。由于墨西哥做事力价格矮廉,以是美国汽车业历来会从墨西哥进口很多汽车零部件,可是云云一来,就会影响美国国内的零件出售。这实际上是典型的贸易珍惜主义。但是吾认为这栽(推迟)很能够会发生,由于特朗普奉走‘美国优先’的策略,云云才能珍惜美国汽车业。”

欧洲车企

急需

当局声援

据第一财经记者统计,产品展示在欧洲,宝马、大多集团、捷豹路虎、雷诺、标致雪铁龙、戴姆勒、保时捷和法拉利等汽车公司从3月17日首纷纷宣布休止在欧工厂的生产。

在英国,当局推出了高达4000亿英镑的刺激方案。其中,倘若大公司受到短期资金萎缩的影响,英格兰银走将向大型公司购买短期债务,还将为企业融资市场挑供声援,并简化向所有公司的信贷供答。

英国汽车制造商和经销商协会(SMMT)首席实走官霍威斯(Mike Hawes)对第一财经记者外示:“首相挑供了史无前例的重要资金和税收声援,这将为各栽周围的汽车公司带来重大的安慰,否则这些公司将不得不面对难得。”

“现在,英国99%的汽车工厂都休止了运作,这意味着成千上万的企业都在倒数着它们的异日,不是数月或数周,而是数天。” 霍威斯外示。

大多首席实走官迪斯(Herbert Diess)称,倘若不限制冠状病毒大通走,大多能够不得不裁员,由于公司即使停产每周仍要消耗约20亿欧元的高额固定成本。迪斯介绍道,公司在全球拥有67万余名员工,而现在在中国以外几乎异国出售额。

德国推出了7500亿欧元周围的援助计划,其中包括4000亿欧元的债务担保,用于答对公司的起伏性瓶颈,并协助他们在资本市场上进走再融资;1000亿欧元的资金授权用于企业资产重组,比如收购股份,以确保公司的偿付能力;1000亿欧元的信贷授权,用于政策性的中兴信贷银走稀奇项现在标再融资。

此外,大多汽车的首席财务官维特(Frank Witter)还呼吁欧洲中央银走答购买短期债务,协助欧洲企业渡过难关。近日,欧央走曾外示,行为7500亿欧元援助计划的一片面,将经过声援购买商业票据来赞成市场,遏制新冠病毒带来的财政影响。

德国ifo经济钻研所贸易行家布拉默(Martin Braml)通知第一财经记者:“出口或耐用产品制造会受到(疫情)影响,因此德国汽车制造商也遭遇了重大的危机。他们不新生产汽车,而且需求周详崩塌。但是,在全部都终结后的五个月或一年内,人们很能够会购买今年异国购买的那些车。”

危机终结后必要六个月恢复

产业链

一家大型汽车生产商往往牵动着整条产业链上数千家供答商和零件商,因此汽车业遭遇收工考验,受伤的不仅仅是汽车制造商本身。

麻省理工学院运输与物流中央主任谢菲(Yossi Sheffi)教授介绍,2008年时任福特汽车首席实走官曾恳请国会救援其将要休业的竞争对手通用汽车和克莱斯勒,由于倘若这两家巨头休业,大量供答商也会休业,伤及整个供答链体系,并伤及福特。

产业链管理协会首席实走官德里称,很多为汽车走业挑供产品的公司手中异国多少现金。“对于较幼的供答商来说,这是一个麻烦”,德里说,美国答该考虑并强化对供答链的资金声援,这些供答商往往跨部分供答,很多消耗品都倚赖联相符供答商。

德里称,存货不能的幼企业欠缺生产其产品所需的新闻,一些幼企业正在荟萃资源以发展暂时的周围经济。但由于新闻偏差称,这能够是另一栽危机。

询问公司Gartner钻研供答链的副总裁德慕克(Bart DeMuynck)称,已经采用先辈供答链技术的公司能够会在异日2-3个月内恢复某栽方法的平常状态,但无法避免受到迫害,能够必要六到九个月的时间才能有效地解决这一题目,并使之重新恢复平常运转。

关于这场危机的影响会不息多久,在美国媒体进走的一项调查中,40%的公司已经存在或预期展现供答链题目,他们外示,一旦危机终结,能够必要三到六个月的时间才能使营业恢复平常。还有25%的受访首席财务官认为必要六个月。

布拉默通知第一财经记者,现在无法预知危机后人们的走为也是一大不确定性:“倘若吾们使得新冠病毒的感染人数降为零,平常生活能够轻盈地重新最先,但是人们的逆答会如何呢?人们是否立即最先与以前相通的生活手段?是立刻最先依旧必要一段时间才最先?”

布拉默称,这是对企业憧憬的最大疑问。此外,世界经济依旧存在不确定性。“即使欧洲能够承受危机,吾们也不清新美国将如何发展。吾们不清新是否会有第二波病毒传播影响亚洲经济体,即使吾们能够在本地解决危机并拥有确定性,届时世界贸易也会受到抨击。”布拉默外示。

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